Alfa Romeo เปิดตัวรถใหม่ Alfa Romeo ได้กลายเป็นทีมแรกที่เปิดตัวการออกแบบ Formula 1 ในปี 2023 โดยมีเป้าหมายเพื่อสานต่อความก้าวหน้าที่พวกเขาทำไว้เมื่อปีที่แล้ว ทีมจากสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งเข้าสู่ปีสุดท้ายภายใต้ชื่อ Alfa Romeo ขยับขึ้นจากอันดับเก้าในปี 2021 เป็นอันดับที่หกเมื่อฤดูกาลที่แล้ว
C43 ใหม่ได้ปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ โดยเน้นที่ส่วนท้ายที่ออกแบบใหม่ เราต้องประสบความสำเร็จมากกว่านี้ เราต้องตั้งเป้าหมายให้สูงขึ้นเสมอ มีความสม่ำเสมอที่ดีขึ้น คะแนนมากขึ้น Valtteri Bottas กล่าว
รุ่นที่เปิดตัวโดยนักขับหลัก Bottas และเพื่อนร่วมทีม Zhou Guanyu เป็นรถโชว์ แต่สำเนาถูกต้องของการออกแบบปี 2023 เนื่องจากจะวิ่งเป็นครั้งแรกที่ Circuit de Barcelona-Catalunya ในการทดสอบสองวันในตอนท้าย ของสัปดาห์ กำหนดในวันศุกร์และวันเสาร์
เครื่องจักรที่จัดแสดงในการเปิดตัวโดย Red Bull และ Williams จนถึงเดือนนี้เป็นโมเดลคงที่ซึ่งเป็นตัวแทนของรถยนต์ทั่วไปมากกว่าการออกแบบในปี 2023 ที่ชัดเจน
Jan Monchaux ผู้อำนวยการด้านเทคนิคกล่าวว่า เรามุ่งเน้นที่ส่วนหลังของรถเป็นหลัก ซึ่งเปิดประตูสู่การพัฒนาอื่นๆ อีกมากมายที่เราไม่สามารถใช้ได้ในฤดูกาลที่แล้ว เห็นได้ชัดว่าเรามีปัญหาด้านความน่าเชื่อถือมากมาย จึงมีหลายอย่างที่เราเปลี่ยนแปลงในรถเพื่อจัดการกับหัวข้อนั้น
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Alfa Romeo เปิดตัวรถใหม่
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
คุณสมบัติการออกแบบบางอย่างสะท้อนให้เห็นถึงแนวทางของ Red Bull ในปี 2022 ซึ่งคว้าแชมป์โลกสองเท่าด้วยหนึ่งในฤดูกาลที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ F1 หลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบครั้งใหญ่ในปีที่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปทรงของฝักด้านข้างซึ่งดูเหมือนจะได้รับแรงบันดาลใจจาก Red Bull ในแง่ของวิธีที่พวกเขาส่งลมไปทางด้านหลัง
Monchaux กล่าวว่า มีวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่าในการจัดการการไหลของอากาศไปยังดิฟฟิวเซอร์และยางหลัง การตัดสินใจของเราทำให้เราติดอยู่ในมุม
เขากล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงด้านท้ายของรถทำให้มีการปรับปรุงระบบระบายความร้อนครั้งใหญ่ เช่น หม้อน้ำ และอื่นๆ ซึ่งเพิ่มความเป็นไปได้ในการออกแบบตัวถัง
Monchaux กล่าวว่า เราคิดว่าจุดอ่อนบางอย่างที่เรามีจากมุมมองด้านแอโรไดนามิกได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ufa168 ต้องขอบคุณศักยภาพใหม่ที่เราปลดปล่อยด้วยตัวถังใหม่นี้ และวิธีการใหม่ในการทำงานของพื้นระหว่างยางล้อหลัง Monchaux กล่าว
กฎใหม่สำหรับฤดูกาลนี้ทำให้ขอบพื้นสูงขึ้น 15 มม. เพื่อพยายามจำกัดการกระดอนตามหลักอากาศพลศาสตร์ หรือ ปลาโลมาซึ่งหลายทีมเคยประสบมาแล้ว
Monchaux กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงมีค่าใช้จ่าย 0.5 วินาทีต่อรอบ แต่เขาไม่ต้องสงสัยเลยว่าทีมส่วนใหญ่จะได้การสูญเสียนั้นคืนและมากกว่านั้น
